北美华人们的暑期回国之路仍然艰难，一家三口直飞的往返经济舱票价，动辄要10多万元人民币，让很多人无奈只能选择转机回国。
为了省钱，很多人不得不多次转机，比如有些小伙伴们从温哥华出发，转机韩国、再转日本；也有的小伙伴经马尼拉中转香港，之后才能到家。
这样票价虽然便宜了一点，但全程有时甚至超过40小时，看着都觉得辛酸。
这还不算，千辛万苦地抢到了便宜一点的机票，有些人却直接在登机口被拒登机！
行李都托运了，她在登机口被拒登机
最近，有网友在社交媒体上爆料称，自己在网上购买了5月24日加航的机票，行程是从多伦多起飞经日本成田机场，再转机到上海。
当天她已经办好了登机牌，行李也托运了，就等登机了，结果却因为没有过境签，竟然又在登机口被航空公司工作人员“连同行李一起赶下来”！
最终她只能将机票改为在德国法兰克福转机，本来千辛万苦就想省点钱，这下又白折腾了。
据明报报道，大华旅游总经理张维霖表示，类似的情况并不少见。持有中国护照的旅客，在日本东京成田机场转机时经常会出现问题。
这是因为成田机场不是24小时全天候运营的机场，每天午夜到早上6点期间禁止飞机起降。
这样如果乘客是在晚上到达成田机场，并且需要在次日转机，他们就需要办理出境手续，在机场外过夜。
然而，中国公民目前在日本并不能够享受过境免签政策，所以一旦他们没有办理日本过境签，处境就会变得非常尴尬。
为避免出现这种情况，很多航空公司在登机前就会检查旅客是否有中转国签证，如果没有就不允许登机。
有航空公司的温哥华地勤人员表示，类似在登机口被拒登机的情况最近频频发生。很多持中国护照的旅客，直到登机前才知道必须要持有过境签证才能转机。
对于日本过境签政策，还有网友解释称，一直以来，针对没有签证但却因恶劣天气等特殊情况不能按时转机的旅客，如果航空公司愿意担保，则日本法务省可以给乘客一个shore pass许可，拿到许可的乘客最多可在限定区域内停留不超过72小时。
前几年，日本积极利用shore pass这一灰色地带，尽可能留住转机旅客，鼓励其入境消费，所以让有些人产生了“日本入境免签”的错觉，但并不是所有乘客都会得到这个许可，有可能出现乘客不被允许入境需要航司运回出发地的情况。
另外，这个“shorepass”入境许可一定程度上相当于航空公司对无签证人士的担保，说的通俗一点，万一乘客入境后逃走了，航司可能要担责。
因此，从温哥华出发的航空公司如加航很可能会采取更谨慎的措施，不允许没有过境签的乘客登机。
除了日本转机容易踩坑之外，持有中国护照经过中国台湾转机的旅客也要格外注意。
通常情况下，从加拿大经台湾中转进入内地城市是没有问题的。但如果是从内地出发经台湾飞往加拿大，如果没有入台证和签注，就无法登机。
第三方平台购票小心避坑
专业人士提醒，小伙伴们在第三方购票平台，一定要注意每一段行程以及每个转机地点的规定。
比如，英文中的转机行程常用\”1 stop\”来表达，大家有时想当然地会认为这是\”经停1次\”，以为这是一张联程机票。但实际上是两段独立的航程，需要购买两张机票，另外一段行程很可能也需要签证。
转机过程中行李是否直挂也需要注意。比如在韩国转机时需要重新check-in，海关就会默认为是出境。
不过，4月30日开始，韩国已经开放了过境免签，拿加拿大护照和中国护照的小伙伴们都不需要过境签证。
另外，由几个独立航程拼在一起的转机行程还要注意每段行程的退改签政策，价格较低的机票往往不能退，一旦出问题可能造成不小的损失。
张维霖说，举例来说，如果选择加航作为航空公司，最安全的选择就是在加航官网上购买联程航班。
官网上显示的中转航班要么是加航的合作伙伴承运，要么是与加航共享代码的航班，这意味着只需要一张机票，所有航段都算作加航里程。为了省一两百刀而选择其他平台，可能会给整个行程带来影响。
有业内人士表示，在旅行社订票也可以在一定程度上避雷。旅客在购买机票时，工作人员通常会先询问旅客持有的护照国籍，尽量选择不需要签证的中转城市。对于那些经常出现延误等问题的机场，也会提前警示，以避免麻烦。
总之，一定要在起飞前咨询好相关政策，如有需要一定要有办理好有效签证这个动作，避免被拒转机。
在这里也祝大家回国顺利，旅途平安。
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